Holowanie przyczepy jednak nie jest tak oczywiste jak by się zdawało. Wszystko zależy bowiem od obowiązujących przepisów które nie jednokrotnie są dość skomplikowane. Przed jakimkolwiek transportem trzeba sporo się nagłowić kto i czym może holować. Zanim więc postanowicie swoją przyczepką zaholować na działkę ławkę ogrodową, bądź wywieźć lawetą swoje stare auto na złom sprawdźcie czy nie będzie to wbrew aktualnym przepisom polskiego prawa.
Holowanie przyczepy – kiedy i kto może?
Naturalną rzeczą wydawało by się, że każdy kto posiada uprawnienia do kierowania pojazdem osobowym do 3,5 ton. Owszem, wydawało by się 🙂
Rzeczywistość niestety ma się zupełnie inaczej. Posiadając prawo jazdy kategorii B, możemy prowadzić auto o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 3500 kg wyposażone dodatkowo w przyczepę lekką, czyli taką która nie przekracza 750 kg dmc (dopuszczalnej masy całkowitej). Łącznie maksymalna masa takiego zestawu ciągnącego nie może przekroczyć 4250 kg. Co w przypadku gdy chcemy ciągnąć przyczepę inną niż ta “lekka” ? Owszem możemy ale wówczas masa całkowita takiego zestawu nie powinna przekroczyć 3500 kg. Przykładowo jeśli ciągniemy autem ważącym 1800 kg przyczepę o dmc 1200 kg możemy robić to posiadając prawo jazdy kat. B gdyż nie przekraczamy łącznie 3,5 ton. Jednakże należy pamiętać iż taka przyczepa musi posiadać hamulec najazdowy gdyż nie jest już przyczepą lekką. O tym jak działa hamulec najazdowy przyczepy pisaliśmy wcześniej, możecie o tym poczytać TUTAJ.
Dowód rejestracyjny prawdę Ci powie.
Jeśli uważacie, że zaglądniecie do odpowiedniej rubryki w dowodzie rejestracyjnym pozwoli Wam ustalić jaką przyczepę możecie ciągnąć to naprawdę nie doceniacie pomysłowości polskich urzędników 😉
Wpisy w dowodzie rejestracyjnym wcale nie wyjaśniają wszystkiego.
Dopuszczalne masy całkowite przyczep hamowanych i nie hamowanych zawarte są w rubrykach O.1 i O.2 ale należy pamiętać, że hamulec najazdowy spełnia wymogi tylko w sytuacji, gdy stosunek dmc „holownika” do dmc przyczepy wynosi nie mniej niż 1,33:1.
Najprościej tłumacząc należy zatem masę wpisaną w rubryce F.1 podzielić przez 1,33 i w ten sposób otrzymamy dopuszczalną masę całkowitą przyczepy, którą w teorii powinniśmy odczytać z rubryki O.1 dowodu rejestracyjnego. No ale przecież nie jednokrotnie urzędnik wie lepiej niż producent, który te dane określił w zawartej homologacji 😉
Poszerzenie uprawnień ułatwia holowanie przyczepy.
Najlepszym sposobem na bez problemowe holowanie przyczepy jest zrobienie kategorii B+E. Uprawnia ona do kierowania pojazdem o dmc do 3,5 ton oraz ciągnięcia przyczepy o dmc również nie przekraczającej 3,5 tony. Zgodnie z artykułem 62 ust. 1 ustawy Prawo o Ruchu Drogowym rzeczywista masa całkowita przyczepy nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej pojazdu ciągnącego. Oznacza to że posiadając kategorię B+E można kierować zespołem pojazdów o rzeczywistej masie całkowitej nawet do 7 ton. Niestety zdobycie takich uprawnień wiąże się ze sporymi kosztami, dodatkowym egzaminem państwowym (tylko praktycznym) a także ukończeniem odpowiedniego kursu (teoria+praktyka, koszt ok 1000 zł).
Istnieje również mniej pracochłonny i mniej kosztowny ale za to też mniej uprawniający sposób na poszerzenie swoich możliwości holujących. Mowa tu o uprawnieniu B96 czyli dodatku do zwykłego prawa jazdy. Takie uprawnienie pozwala nam ciągnąć przyczepę inną niż lekka jeśli dmc samochodu wraz z przyczepą jest większe niż 3,5t ale nie przekracza 4,25t. Przy czym musi tu być również spełniony warunek przytoczony wcześniej w art. 62 ust 1. odnoszący się do tego, iż rzeczywista masa całkowita przyczepy nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej samochodu. Aby uzyskać takie uprawnienie wystarczy zdać taki sam egzamin państwowy jak w przypadku kat. B+E jednak w tym przypadku nie jest wymagany żaden dodatkowy kurs. Jeśli już umiemy jeździć z przyczepką wystarczy tylko dopełnić kilku formalności (lekarz w OSK, Wydział Komunikacji – zaświadczenie ze zdjęciem) i zapisać się w WORD na egzamin. Łącznie może nas to kosztować 200-300 zł.
Podsumowując: można ale…
No właśnie, możemy ciągnąć wiele rodzajów przyczep ale…
Musimy pamiętać o wielu rzeczach zanim zdecydujemy się na holowanie. Zwróćmy uwagę na masę całkowita pojazdu i przyczepy, jeśli nie jesteśmy pewni wagi całego zestawu nie ryzykujmy nie potrzebnie. Jeśli mamy wątpliwości sprawdźmy wpisy w rejestracyjnym (O.1 i O.2) bądź policzmy sobie dmc w sposób wymieniony powyżej. Pamiętajmy również, że masa przyczepy musi być mniejsza od ciągnącego pojazdu. Przyczepa powyżej 750 kg powinna posiadać hamulec najazdowy. Najbezpieczniej jest holować przyczepy lekkie, jednak w razie potrzeb postarajmy się o poszerzenie swoich uprawnień o dodatkowe kilogramy w naszej kategorii.